En el EICMA 2025 , Benelli ha vuelto a robar miradas con el lanzamiento de su más reciente joya del segmento adventure touring : la TRK 902 Xplorer . Esta motocicleta representa la evolución natural de la exitosa TRK 802 . Incorpora un motor más potente, una electrónica avanzada y un diseño completamente revisado para ofrecer una experiencia de conducción superior.
Analizamos cómo este nuevo modelo podría convertirse en una seria competidora frente a gigantes del segmento como la BMW F 900 GS , la Triumph Tiger 900 o la Ducati DesertX .
La Benelli TRK 902 Xplorer equipa un motor bicilíndrico en línea de 904 cc , con refrigeración líquida y doble árbol de levas en cabeza (DOHC) . Este propulsor se desarrolló en colaboración con el grupo chino QJMotor .
Entrega una potencia estimada de 105 Hp a 9.000 rpm y un par máximo de 90 Nm a 6.500 rpm , cifras que la sitúan cómodamente en el rango de las adventure de media-alta cilindrada.
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La transmisión de seis velocidades y el embrague asistido y antirrebote prometen una conducción más suave. Esto es especialmente útil en maniobras de reducción brusca o en terrenos exigentes. Además, Benelli ha trabajado en una inyección electrónica optimizada , ofreciendo una respuesta lineal y un consumo eficiente, ideal para largas travesías.
Según la información revelada, la TRK 902 Xplorer está diseñada para brindar una autonomía superior a los 400 km . Esto es posible gracias a su depósito de 21 litros y a un trabajo aerodinámico que mejora la eficiencia.
Su sistema de escape elevado y su chasis de tubos de acero enrejado aportan rigidez y resistencia. Mantienen el equilibrio entre deportividad y confort, dos de los pilares que Benelli ha defendido desde su renacimiento.
La nueva TRK 902 Xplorer mantiene la estética inconfundible de la familia TRK. Sin embargo, ahora luce un diseño más afilado, moderno y funcional. Su carenado ha sido rediseñado para mejorar la protección aerodinámica , con una cúpula ajustable en altura . También incluye deflectores laterales y un frontal más agresivo con óptica full LED .
La ergonomía ha sido otro de los focos de desarrollo. El asiento, dividido en dos niveles, promete comodidad tanto para el piloto como para el acompañante. Además, el manillar más ancho y las estriberas ajustables permiten adoptar una posición ideal para viajes largos o trayectos off-road .
