En PubliMotos.com nos entusiasma descubrir cómo las marcas renovadas apuestan con inteligencia por el segmento touring. La moto Benelli TRK 902 Stradale , presentada en el EICMA 2025 , es un claro ejemplo. Aunque comparte plataforma con su hermana adventure, la TRK 902 Xplorer , esta versión está optimizada para quienes privilegian el confort y el dinamismo sobre el asfalto.
En este artículo, profundizamos en sus características técnicas, su ergonomía, su equipamiento electrónico y su potencial como compañera de viajes largos.
La Stradale toma como base el motor y el chasis de la Xplorer. Sin embargo, los ingenieros de Benelli han adaptado cada parte para orientarla únicamente a la carretera . Según la propia marca, se trata de una reinterpretación de la plataforma para “viajes de larga distancia”. Así, no es una hermana más agresiva, sino de una aliada para el asfalto.
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Su motor es un bicilíndrico paralelo de 904 cc . Es compatible con la norma Euro 5+ y entrega 95,2 Hp a 9.000 rpm y un par máximo de 90 Nm a 6.500 rpm , según reportes. La centralina es una Bosch Motronic , con tecnología ride-by-wire y doble cuerpo de mariposa de 46 mm. Esto garantiza una respuesta precisa y eficiente. Además, viene con un embrague antirrebote (slipper) , ideal para una conducción fluida en carretera.
El bastidor es un truss (trélica) de acero reforzado , diseñado para lograr un equilibrio entre rigidez y ligereza. Esta combinación favorece tanto la estabilidad como la manejabilidad en trayectos largos.
Una de las modificaciones más relevantes para el uso en carretera es el cambio en las ruedas. La Stradale monta ruedas de aleación de 17 pulgadas en ambos ejes , a diferencia de la Xplorer, que usa llanta delantera más grande. Esta configuración va acompañada de neumáticos Pirelli Angel GT II (120/70 delante y 180/55 detrás). Son diseñados para un rendimiento touring.
Para adaptar el comportamiento a la conducción asfáltica, la suspensión ha sido recalibrada. El recorrido se reduce a 130 mm (vs. 170 mm de la Xplorer), bajando la altura del asiento a 805 mm . Esto mejora la accesibilidad y el confort, especialmente cuando la moto está cargada con equipaje o pasajero.
Otro gran salto para el turismo es el parabrisas eléctrico y de mayor tamaño . Es completamente ajustable para ofrecer mayor protección al viento. Los paramanos también han sido rediseñados, y los intermitentes se han movido a los paneles laterales del radiador. Esto logra un diseño más limpio y funcional.
Además, el depósito de combustible es de 20 litros , con un diseño metálico estrechado en la parte trasera para facilitar el agarre con las piernas. Esto hace la moto más manejable. Gracias a este volumen y un consumo estimado de unos 5 L/100 km , la Stradale ofrece una autonomía que ronda los 400 km . Ideal para las rutas largas.
