Las aventureras están de moda, y toda propuesta todoterreno que se le parezca. Pero el verdadero boom que han protagonizado los fabricantes chinos con sus trails se ha producido en cilindradas superiores, y aún comienza a expandirse a las cilindradas medias.
El de una aventurera probablemente no sea el mejor envase para un motor tan pequeño. Pero marcas como Benelli demuestran que hay una oportunidad para todo aquel que busque una alternativa al scooter de toda la vida, o a la naked, con trails como la que hoy nos ocupa. Recordemos que Benelli es una centenaria marca italiana de motos, afincada en Pesaro, desde 2005 perteneciente al conglomerado Qianjiang Motorcicyle (QJMOTOR) que, a su vez, cuenta como mayor accionista con el gigante del automóvil Geely.
Una Benelli BKX 125 que nos presenta una de las propuestas todoterreno – y todoasfalto en su versión BKX 125 S – más interesantes de todas, a precios propios de scooter.
El público motero quiere, cada vez más, trails ligeras y económicas . Y precisamente ahí es donde Benelli pretende entrar de lleno con una propuesta muy diferente, pero complementaria a la del scooter tradicional que domina los 125 centímetros cúbicos.
La BKX 125 apuesta por una estética aventurera, suspensiones de largo recorrido y una ergonomía más propia de una trail ligera que de una naked urbana, dividiendo su gama en dos versiones bien diferenciadas.
La versión más aventurera emplea una llanta delantera de 19 pulgadas (de radios) y una trasera de 17”, una combinación que deja claras sus aspiraciones fuera del asfalto. Con suspensiones de largo recorrido en ambos ejes, ABS de doble canal y neumáticos mixtos, Benelli ha creado una verdadera trail modesta y con una parte ciclo decente .
Pero la gama BKX no se queda ahí. Benelli también ofrece una BKX 125 S mucho más orientada al asfalto, con llantas de 17 pulgadas en ambos ejes y una filosofía más cercana a una supermotard o una naked elevada. Y eso la convierte en una alternativa realmente interesante para quien quiera algo diferente a la naked de 125 de siempre, pero sin renunciar a una posición cómoda y suspensiones más capaces.
A nivel mecánico, Benelli ha apostado por una receta sencilla y sin artificios . Un monocilíndrico de 125 c.c., refrigeración líquida, inyección electrónica y 15 CV de potencia, justo el límite legal para el carné A1.
Una moto interesante para iniciarse . Porque además de una posición de conducción cómoda y elevada, la BKX 125 dispone de cambio manual de 6 relaciones, algo que debería seguir siendo imprescindible a la hora de aprender de verdad a conducir una moto.
Con un precio competitivo , Benelli pretende ser una de las promotoras del avance las trail en las 125, como alternativa a los scooters urbanos y naked de acceso, ofreciendo una moto mucho más llamativa, diferente y aventurera.
