En el salón EICMA 2026 , Benelli presentó la nueva Tornado Naked Twin 700 , una naked deportiva de media cilindrada que llegará a los concesionarios durante la segunda mitad de 2027. El modelo toma la base estética de la Twin 550, pero suma un motor más potente, una parte ciclo más completa y un equipamiento poco frecuente en motos de este segmento.
La noticia pasa por la combinación. La nueva Benelli declara 73,4 CV , monta frenos Brembo, suspensiones Marzocchi y agrega elementos de confort que suelen verse en motos de mayor cilindrada, como control de crucero , puños calefactables y asiento calefactable .
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El cambio principal frente a la Twin 550 está en el motor. La Tornado Naked Twin 700 utiliza el bicilíndrico en paralelo de 698 cc que Benelli ya emplea en las TRK 702 y TRK 702 X, aunque con modificaciones en admisión y escape para esta aplicación.
Entrega 73,4 CV a 8.000 rpm y 67 Nm a 6.000 rpm . Son cifras que la ubican por encima de la 550 y la acercan al terreno de las naked bicilíndricas de media cilindrada pensadas para un uso más amplio que el traslado urbano.
El motor tiene refrigeración líquida, cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas e inyección electrónica con acelerador ride-by-wire . Los cuerpos de mariposa son de 42 mm y el cigüeñal trabaja con muñequillas caladas a 180 grados, una configuración que define el orden de encendido y el carácter del bicilíndrico.
La transmisión queda a cargo de una caja de seis marchas con embrague asistido y antirrebote. También incorpora quickshifter bidireccional , que permite subir y bajar cambios sin usar la maneta del embrague.
Benelli confirmó una versión limitada para el carnet A2. En ese caso, la potencia baja a 35 kW , equivalentes a 47,8 CV a 6.500 rpm , con un par máximo de 58 Nm a 5.250 rpm .
La nueva Tornado Naked Twin 700 mantiene el estilo anguloso de la familia, con depósito voluminoso, zaga corta y una imagen agresiva. El frontal conserva la firma luminosa con luces diurnas en forma de T, mientras que los intermitentes delanteros quedan integrados en los protectores de manos. Atrás, los intermitentes también cumplen función de luz de posición y freno.
En la parte trasera aparece una de las diferencias más visibles frente a la 550: el basculante de aluminio . También cambia el neumático posterior, que pasa de 160/60 a 180/55 . Adelante mantiene la medida 120/70 . Las llantas son de aluminio y de 17 pulgadas en ambos ejes.
