Benelli ha decidido que su nueva naked deportiva no tiene por qué obligar a renunciar a las comodidades. La Tornado Naked Twin 700 que hemos visto en el EICMA 2026 llega con 73,4 CV, un motor que ya utilizan las TRK 702 y una lista de equipamiento que cuesta encontrar junta en motos de este segmento. Porque una cosa es montar una pantalla TFT y un cambio rápido, algo cada vez más habitual, y otra bastante distinta es añadir también control de crucero y calefacción para el asiento y los puños.
La nueva integrante de la familia Tornado toma como punto de partida la Twin 550 , que conocimos en 2025. A simple vista, las dos motos tienen mucho en común. Benelli ha querido conservar esas formas angulosas, con un depósito voluminoso y una zaga corta que le da un aspecto bastante agresivo. Las diferencias están en los detalles y, sobre todo, en lo que esconde debajo.
El cambio más importante está en el motor. La Twin 700 utiliza el bicilíndrico en paralelo de 698 cc que ya conocemos de las TRK 702 y TRK 702 X, aunque adaptado a esta nueva aplicación con modificaciones en la admisión y el escape. Entrega 73,4 CV a 8.000 rpm y 67 Nm a 6.000 rpm , cifras que la colocan un escalón por encima de la 550.
Es un propulsor de refrigeración líquida, con cuatro válvulas por cilindro y doble árbol de levas. La alimentación corre a cargo de una inyección electrónica con acelerador ride-by-wire y cuerpos de mariposa de 42 mm. También tiene una particularidad en el cigüeñal, con las muñequillas caladas a 180 grados, que determina el orden de encendido y el carácter sonoro del bicilíndrico.
Benelli ha acompañado el motor de una caja de seis velocidades y un embrague asistido y antirrebote. Pero hay otro elemento que merece la pena mencionar: el quickshifter bidireccional que permite subir y bajar marchas sin accionar la maneta del embrague.
También habrá una versión para el carnet A2 . En este caso, la potencia se limitará a 35 kW, es decir, 47,8 CV, a 6.500 rpm. El par máximo será de 58 Nm a 5.250 rpm.
Donde sí encontramos cambios más visibles respecto a la 550 es en la parte trasera. La nueva Tornado Naked Twin 700 estrena un basculante de aluminio , acompañado de un neumático posterior más ancho. Pasa de la medida 160/60 de la 550 a una 180/55, mientras que delante mantiene el 120/70. Las llantas son de aluminio y tienen 17 pulgadas en ambos ejes. También cambia el silenciador, que tiene un diseño específico para esta versión.
El frontal mantiene la firma luminosa de la familia . Los dos proyectores principales quedan flanqueados por unas luces diurnas que dibujan una T, mientras que los intermitentes delanteros se integran en los protectores de las manos. Detrás, los intermitentes también hacen las funciones de luz de posición y freno.
Ahora bien, lo que realmente diferencia a esta Benelli de muchas de sus rivales está en el equipamiento. La pantalla es una TFT a color de cinco pulgadas , con conexión Bluetooth y Wi-Fi. Permite utilizar la navegación con mapas o indicaciones giro a giro y consultar llamadas y música sin tener que estar pendiente del teléfono.
Hasta aquí, nada demasiado sorprendente. Lo curioso llega cuando repasamos el resto de la dotación. La Twin 700 incorpora tres modos de conducción, control de tracción desconectable y ABS, además de sensores para controlar la presión de los neumáticos. También lleva una toma USB-C, pero lo más llamativo es que incluye de serie control de crucero, puños calefactables y asiento calefactable .
