En el EICMA, Benelli presentó la nueva TRK 602 X , el modelo que tomará el lugar de la TRK 502 . Su llegada comercial a Europa está prevista para la en el primer semestre de 2027 y aparece con una evolución fuerte en motor, chasis, suspensiones y tecnología.
La TRK 502 fue una moto clave para Benelli, tanto en Europa como el en el resto del mundo. Su fórmula combinó imagen trail, precio contenido y una mecánica accesible . La nueva TRK 602 X mantiene esa orientación, pero sube la cilindrada y adopta una base técnica más moderna.
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El cambio central está en el motor. La Benelli TRK 602 X deja atrás el bicilíndrico de 500 cc y pasa a usar un nuevo motor paralelo de 554 cc , ya utilizado por la marca en la Tornado 550.
Este propulsor tiene cigüeñal calado a 270 grados , una configuración que busca una entrega distinta frente a un bicilíndrico paralelo convencional. Para su aplicación en la trail, Benelli revisó la caja del filtro de aire y el escape.
En la versión limitada para el carné A2, la TRK 602 X declara 47,8 CV a 6.500 rpm y 53 Nm a 5.500 rpm . También habrá una variante sin limitación, con 56 CV a 8.250 rpm . Ese salto de cilindrada le permite ganar par en toda la curva, un dato relevante para una moto pensada para viajar, cargar equipaje y sostener ritmos de ruta.
Benelli mantuvo el bastidor multitubular de acero, pero incorporó una estructura tubular de aluminio en la zona delantera. Esa pieza sirve de soporte para el tren delantero y la torre de instrumentos. El subchasis trasero también es nuevo y más liviano.
La altura del asiento queda en 825 mm , una cifra que conviene mirar de cerca en una trail de este tamaño. No es un dato menor para usuarios que buscan una moto viajera, pero también manejable en ciudad o en maniobras a baja velocidad.
Las suspensiones cambian por completo. Adelante monta una horquilla invertida de 43 mm con 140 mm de recorrido . Atrás utiliza un amortiguador regulable asociado a un basculante de aluminio, con 173 mm de recorrido . Se puede ajustar la precarga y la hidráulica en compresión y extensión, algo útil para adaptar la moto al uso con pasajero, equipaje o caminos en mal estado.
En frenos, la TRK 602 X equipa dos discos delanteros de 320 mm con pinzas radiales de cuatro pistones. Atrás lleva un disco de 260 mm con pinza de un pistón. El ABS viene de serie y puede desconectarse para circular fuera del asfalto.
Disponible en Elektra Motos Dolores Otero
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