Benelli presenta la TRK 902 Stradale como la evolución “asfáltica” de la plataforma Xplorer , una reinterpretación pensada para recorrer grandes distancias por carretera sin renunciar al sello estético y técnico de la saga.
Desde el frontal, la Stradale distingue su enfoque con una pantalla parabrisas transparente de mayor tamaño , regulación 100% eléctrica y continua , sustentada en una estructura articulada cuadrilateral que aúna función e ingeniería como rasgo de diseño propio. El resultado es una protección aerodinámica de alto nivel para cruceros sostenidos, con el plus de adaptar el flujo de aire a cada estatura y circunstancia . Los paramanos adoptan una forma específica y dejan de integrar los intermitentes , que pasan a los laterales del radiador , bajo las tomas de aire, siguiendo el lenguaje de otros modelos TRK.
En la lectura de conjunto se mantienen el pico delantero prominente (más compacto y estilizado) , el doble faro en forma de arco y los volúmenes musculosos que han definido la familia. El depósito, completamente metálico y notablemente estrecho en la zona cercana al piloto , deja los laterales a la vista para favorecer la sujeción con las piernas y conservar una silueta delgada pese a su capacidad de 20 litros . Con un consumo medio anunciado de 5,0 l/100 km , la autonomía encaja con los objetivos de una rutera de largo alcance. Las asas traseras de una sola pieza en nailon reforzado cumplen una función estructural y estética, integrándose en el colín sin necesidad de carenados auxiliares.
La Stradale baja el diámetro delantero de 19” a 17” y adopta llantas de aleación de 17” en ambos ejes , calzadas con Pirelli Angel GT II (120/70 delante y 180/55 detrás). A ello se suma la reducción del recorrido de suspensiones de 170 mm a 130 mm , lo que permite rebajar la altura del asiento a 805 mm y mejorar el apoyo de los pies incluso con equipaje y pasajero. El cambio de cotas de dirección se traduce en una moto más ágil y precisa en carretera , manteniendo la estabilidad a ritmos de viaje .
En el corazón técnico de esta moto maxitrail , bicilíndrico en línea de 904 cc , Euro 5+ , cuatro válvulas por cilindro y un ajuste específico para entregar lo mejor a bajas y medias revoluciones : 95,2 CV (70 kW) a 9.000 rpm y 90 Nm a 6.500 rpm . El acelerador electrónico Ride-by-Wire , gestionado por una centralita de última generación , trabaja con cuerpos de inyección de 46 mm , mientras que el embrague antirrebote suma suavidad en reducciones y estabilidad en apoyos fuertes . Es un conjunto afinado para el “touring” , donde la capacidad de sostener ritmo con reserva de par y sin fatigar al piloto es determinante. Versión A2 limitada 35 kW tambien disponible.
Chasis multitubular de acero con placas de refuerzo : la receta de Pésaro para garantizar rigidez torsional y lectura del asfalto en cualquier situación. Marzocchi firma una horquilla invertida de 43 mm totalmente regulable (compresión, extensión y precarga) y un amortiguador trasero con ajuste de extensión y precarga remota , anclado a basculante de aluminio . El tacto prometido es el de una crossover que prioriza el asfalto , sin perder la capacidad de absorber irregularidades frecuentes en carreteras secundarias.
En la frenada, Brembo aporta garantías : doble disco delantero semiflotante de 320 mm con pinzas monobloque radiales de cuatro pistones y bomba radial , y disco trasero de 260 mm con pinza de dos pistones . ABS desconectable en ambos ejes para tramos complicados o maniobras puntuales fuera del asfalto. El equilibrio entre recorrido útil de la maneta y mordiente final encaja con la filosofía gran turismo de la Stradale.
El equipamiento de serie sitúa a este modelo de Benelli en el estándar actual del segmento: pantalla TFT de 7” con Bluetooth y Wi-Fi , capaz de visualizar todos los parámetros de la moto y tres modos de conducción — Sport, Touring y Urban — para modular respuesta y asistencias . Integra funciones del smartphone y ofrece navegación paso a paso o con mapa completo mediante aplicación dedicada. Control de tracción (TCS) desconectable , control de crucero , TPMS (monitorización de presión de neumáticos) y quickshifter para subir marchas completan un paquete orientado a reducir la fatiga y mejorar la seguridad activa en trayectos largos.
Pensada para sumar kilómetros, la TRK 902 Stradale incorpora puños y asiento calefactables con tres niveles y toma USB , claves cuando el termómetro baja o la jornada se alarga. En el capítulo de opcionales, barras protectoras del motor , juego de maletas , dashcam controlable desde la app y radar trasero con detección de ángulo muerto , con alertas visuales en espejos y panel de instrumentos . Una dotación que refuerza la vocación viajera y eleva la seguridad perceptiva en tráfico denso . Disponibilidad prevista en la red de concesionarios durante 2026 .
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