En el mes de marzo del pasado año 2023 conocíamos del acuerdo de colaboración entre Zero y Hero MotoCorp para el desarrollo de modelos eléctricos premium. Justo unos meses antes, en septiembre de 2022, la compañía india anunciaba una inyección de capital de 60 millones de dólares , unos 56 millones de euros al cambio, en las cuentas de la marca californiana, precisamente para comenzar a trabajar en esta nueva era donde ambas marcas buscan un denominador común: el diseño y desarrollo de modelos premium dentro del segmento eléctrico.
Ya en enero de este mismo año, Zero y Hero MotoCorp volvían a dar señales de vida en relación con este tema, vaticinando hasta cuatro nuevas monturas eléctricas para los próximos años , fruto de esta colaboración. Recordemos además que Hero presento en los primeros compases de 2022 su nueva marca de vehículos eléctricos, VIDA . Destinada principalmente a la fabricación y posterior comercialización de scooters eléctricos, Pawan Munjal , director general de Hero, argumentaba sobre este acontecimiento: “Nos preocupamos por la vida: una vida buena, limpia, positiva y optimista”.
Ahora, a apenas un mes para finalizar el año y gracias a los compañeros de Ride Apart , tenemos nuevas informaciones sobre los planes estratégicos de esta colaboración entre Zero y Hero MotoCorp. Según parece en la última conferencia que Hero ofreció para informar sobre su estado financiero y las cifras totales del último trimestre, Niranjan Gupta , director ejecutivo de Hero, argumento que el primer modelo fruto de su acuerdo estratégico con Zero Motorcycles, se encuentra en una “etapa avanzada”.
Algunas fuentes cercanas a la marca apuntan a que la nueva moto en la que trabajan Zero y Hero MotoCorp podría estar lista para ser lanzada al mercado a lo largo del próximo año 2026 . Sin embargo, no está muy claro aún como Hero terminará comercializando un modelo que se espera sea de tipo premium y prestaciones englobadas en la categoría media. Si bien su marca VIDA, enfocada en el segmento EV, sería la opción lógica a seguir en este aspecto, es probable que finalmente se venda como producto Hero MotoCorp, dentro de una nueva gama diseñada para ello.
Este nuevo modelo debería de estar a la altura prestacionalmente de motos actuales como la Ultraviolette F77 o la RV400 . Llegados a este punto, la siguiente pregunta que se nos viene a la cabeza es si la marca india terminará ofreciéndolo fuera de sus fronteras, especialmente en lugares del planeta clave como son EE.UU. y la Unión Europea. En este supuesto, ¿podría incluso darse la situación de que Zero Motorcycles se encargara de su distribución? Es pronto para saberlo.
