Hace ya tiempo que las motos aspiracionales dejaron de ser las deportivas, para pasar a ser las motos de tipo trail. Las cifras de ventas de estos SUV de dos ruedas son incontestables: es el segmento líder solo por detrás de las scooter. La presencia de la industria china en este segmento es abrumadora, y gracias a ella, hay auténticos chollos de la calidad-precio. Pero solo durante unos días, ninguno de esos chollos será tan bueno como este: 4.850 euros para un SUV de dos ruedas con 47 CV, piezas de calidad y ADN tanto italiano como chino.
Esa moto es la Morbidelli T502X , la trail mediana del fabricante «italiano». Entrecomillo lo de italiano porque aunque tiene el nombre de la histórica marca italiana y su diseño y características han sido dictadas desde Italia… la producción y desarrollo de la marca es completamente china. Es una estrategia habitual por parte de marcas tan reconocidas como Macbor o Benelli, esta última también parte del grupo Keeway. La T502X ha sido recientemente lanzada al mercado y solo durante unos días tiene su precio fuertemente promocionado.
Hablamos de una trail con cierta vocación aventurera , patente en sus protecciones de serie o llantas de radios, su asiento a 830 mm del suelo o su diseño, de inspiración claramente dakariana. Es la hermana pequeña de la Morbidelli T1002VX, de la que ya os hemos hablado en Diariomotor en varias ocasiones.
El motor de la T502X es el clásico bicilíndrico de ocho válvulas y refrigeración líquida. Desarrolla 47 CV a 8.500 rpm y un par máximo de 45 Nm a 6.750 rpm . Este propulsor manda su potencia a la rueda trasera mediante un cambio de seis marchas con embrague anti-rebote. Tiene un consumo medio homologado de 4,1 l/100 km , y con un depósito de combustible de 18 litros, debería ser capaz de cubrir unos 400 km en condiciones realistas. Con un peso en orden de marcha de 210 kg, es potencia suficiente para mover a esta moto más que dignamente.
Y hay varios elementos que lo demuestran. El primero es la configuración asimétrica de sus llantas, de radios , y de 19 pulgadas en eje delantero, y 17 en el trasero. Están calzadas con neumáticos mixtos Pirelli Scorpion STR. De serie la moto equipa cubrecárter metálico, cubrepuños, defensas metálicas para el chasis y un escape alto. También de serie son los faros antiniebla y una horquilla delantera de 43 mm de diámetro y ajuste en precarga. Su altura libre al suelo de 210 mm es también superior a la media del segmento.
En la parte ciclo también se destaca un equipo de frenado J.Juan con pinzas delanteras de cuatro pistones y doble disco de 300 mm. El ABS de doble canal es de serie, al igual que el control de tracción, un sensor de presión de neumáticos y un modo de pilotaje off-road.
Aunque es técnico en comercio internacional de formación, los coches han sido su pasión (incluso obsesión) desde que apenas levantaba un metro del suelo y sus padres le regalaron un Ferrari rojo a pedales. Su afición se ha profesionalizado en Diariomotor, donde está presente desde 2008. Seguir leyendo...
