Morbidelli renueva su catálogo con la familia trail T802 al frente y las ligeras T502XR y T352X. Completan la gama las custom C1002V y C125V, con transmisión por correa, y la retro NR352. Todas incluyen ABS, control de tracción y conectividad de serie.
La marca amplia su gama trail con la nueva familia T802 , articulada en tres versiones sobre una misma base técnica: la T802X (enfocada al turismo asfáltico ), la T802XR (de uso mixto ) y la T802XR Rally (para fuera de pista exigente). Toda la gama comparte un propulsor bicilíndrico en línea de 799 cc que entrega 94,5 CV (69,5 kW) a 9000 rpm y 80 Nm de par a 7500 rpm, asociado a un cambio de seis marchas con embrague antirrebote y asistente para el cambio ( quickshifter ), depósito de combustible de 20,5 litros , horquilla invertida KYB de 48 mm y monoamortiguador con regulaciones.
En el apartado electrónico destacan el acelerador electrónico, modos de conducción , control de tracción , ABS con función en curva desconectable, control de crucero , sensor TPMS, amortiguador de dirección y pantalla TFT de 7 pulgadas con conectividad , complementados con piñas retroiluminadas y puños y asiento calefactables .
Las diferencias se centran en la parte ciclo: la T802X equipa llantas de 19 y 17 pulgadas con neumáticos Metzeler, frenos delanteros de 298 mm , 210 mm de recorrido de suspensión, asiento a 830 mm de altura y un peso en seco de 189 kg . Por su parte, la T802XR monta llantas camperas de 21 y 18 pulgadas con gomas Pirelli, discos delanteros de 320 mm , asiento a 850 mm de suelo y pesa 186 kg en seco . Finalmente, la variante T802XR Rally amplía el recorrido de suspensión a 230 mm , eleva el asiento hasta los 875 mm , incrementa la distancia entre ejes a 1530 mm y fija su peso en seco en 187 kg .
Otra novedad ha sido la T502XR 2027, una trail de acceso diseñada para el carnet A2 que combina versatilidad en asfalto y tierra con un equipamiento completo para viajes de larga distancia. Equipa un propulsor bicilíndrico en línea de 486 cc , refrigeración líquida y distribución DOHC de 8 válvulas con inyección Marelli, el cual rinde 47,6 CV (35,0 kW) a 8500 rpm y 45 Nm de par a 6750 rpm, gestionado por una caja de cambios de 6 velocidades con embrague antirrebote .
La parte ciclo se articula sobre un chasis tipo diamante con basculante de aluminio anodizado en negro, horquilla invertida de 41 mm con 200 mm de recorrido delantero y monoamortiguador regulable en precarga con 160 mm de recorrido, apoyado en ruedas de radios con neumáticos CST en medidas de 21 pulgadas delante ( 90/90-21 ) y 18 pulgadas detrás ( 140/70R18 ), junto a una altura libre al suelo de 230 mm.
El sistema de frenado equipa un disco flotante delantero de 320 mm con pinza J.Juan de 4 pistones, disco trasero de 240 mm y ABS de doble canal desconectable en el tren trasero para uso off-road. La dotación electrónica y confort incluye acelerador electrónico, modos de conducción , control de tracción , control de crucero , sensor de presión de neumáticos (TPMS), iluminación LED con encendido automático, pantalla TFT de 7 pulgadas con conectividad y navegación, piñas retroiluminadas, pantalla-parabrisas regulable manualmente, tomas USB, y puños y asiento calefactables . Con un depósito de combustible de 18 litros , una altura de asiento de 860 mm y un peso en seco de 194 kg . La producción y comercialización darán comienzo durante el primer trimestre de 2027 .
Hablamos de una trail ligera diseñada para compaginar el uso en carretera y pistas todoterreno. Monta un propulsor bicilíndrico en línea de 349,2 cc , refrigerado por líquido, con distribución DOHC de 8 válvulas e inyección electrónica, que rinde 41,5 CV (30,5 kW) a 10 500 rpm y 31,5 Nm de par a 8500 rpm, gestionado por una transmisión de 6 velocidades con embrague antirrebote . Su chasis perimetral se combina con un basculante de acero , horquilla invertida de 41 mm con 160 mm de recorrido delantero y un monoamortiguador regulable en precarga en 5 posiciones con 140 mm de recorrido trasero, junto a una altura libre al suelo de 180 mm y llantas de radios de 19 pulgadas delante ( 110/80R19 ) y 17 pulgadas detrás ( 150/60R17 ) calzadas con neumáticos Pirelli.
La frenada equipa un disco flotante delantero de 300 mm con pinza de 4 pistones, disco trasero de 240 mm y ABS de doble canal desconectable en el tren trasero para uso fuera de pista, complementado por control de tracción y sensor de presión de neumáticos (TPMS). Su equipamiento tecnológico incluye pantalla TFT de 7 pulgadas con conectividad y navegación, acelerador de doble cable, modos de conducción , pantalla-parabrisas de ajuste mecánico, piñas retroiluminadas y toma de carga USB Tipo C. Con un depósito de combustible de 16,8 litros , una altura de asiento de 820 mm y un peso en seco de 184 kg , la Morbidelli T352X estará disponible a partir del primer trimestre de 2027.
Es una custom de gran cilindrada pensada para largas distancias. Esta montura está impulsada por un propulsor bicilíndrico en V de 997 cc con refrigeración líquida, culatas SOHC de 8 válvulas e inyección Bosch, que desarrolla 88,4 CV (65,0 kW) a 7200 rpm y 89 Nm de par a 5250 rpm, asociado a una transmisión de 6 velocidades con embrague antirrebote hidráulico y transmisión secundaria por correa dentada . Su chasis de doble cuna de acero se combina con un basculante de aluminio que alberga un ancho neumático trasero de 240 mm ( 240/40VR18 ), horquilla invertida KYB de 43 mm con 137 mm de recorrido y monoamortiguador regulable en precarga.
