Si buscas una trail de iniciación que sea pintona, duradera y que tenga un muy buen precio, la Hero Xpulse 200 4V es una perfecta candidata y ya está a la venta en nuestro mercado en dos versiones.
Recién llegada a nuestro país, Hero MotoCorp desembarca en nuestro país con esta estupenda trail, que se desdobla en dos, las Xpulse 200 4V y Xpulse 200 4V Pro.
Buenas para tu día a día, para escapadas de fin de semana, para rodar por asfalto o para breves incursiones por pistas de tierra, son motos sencillas y austeras que huyen de modernidades de postureo y se centran en ofrecer lo necesario y útil.
Su estética es atemporal, con toques retro, sensación acrecentada por los fuelles de goma de la horquilla convencional, aunque su decoración le da ese toque de moto de rally raid.
En la parte ciclo hallamos un chasis tubular simple cuna de acero, una horquilla convencional de 37 mm con fuelles protectores, y atrás monta un basculante de doble brazo de tubo de acero con un monoamortiguador sin bieletas.
Equipa llantas de radios de 21 y 18”, con neumáticos mixtos, y para frenar incorpora un disco lobulado delantero con bomba y pinza Nissin, más otro trasero, también lobulado, y con ABS.
Y un muy buen detalle de equipamiento es que el ABS tiene tres modos de funcionamiento, (carretera, todoterreno y rally), para poder timonear con el freno trasero cuando se circula sobre tierra.
En cuanto a ergonomía, se gobierna con un ancho manillar de tubo de doble altura, rematado con paramanos, y el piloto y pasajero se sientan en un cómodo y generoso asiento (a 825 mm). No falta un breve y práctico portapaquetes con asas para el pasajero integradas.
La instrumentación es una pantalla LCD rectangular, con Bluetooth y navegación GPS Turn-to-Turn, resguardada tras una breve pantalla derivabrisas, tiene una toma de carga USB A y no falta la iluminación Full LED con un faro circular equipado con DRL, además de piloto trasero e intermitentes.
En cuanto a su motor, es un robusto monocilíndrico de ciclo 4T -aire/aceite, 4V, SOHC, IE- que entrega 18,9 CV y 17,35 Nm, y que expulsa los gases a través de un silencioso de escape con salida elevada en el lado derecho. Se alimenta con la gasolina de un generoso depósito de 13 litros, por lo que su autonomía puede rondar los 400 km.
Disponible en Elektra Motos Dolores Otero
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