Para nadie es un secreto que fabricantes de vehículos occidentales echen mano de sus alianzas con China para llevar vehículos a mercados fuera del gigante asiático, como el nuestro y ahora es Nissan quien se suma a esta tendencia con uno de sus vehículos más importantes de su portafolio de productos, como lo es la Frontier , pero haciéndolo de una forma un tanto diferente.
Para tener un contexto más amplio, Nissan mantiene una alianza estratégica con Dongfeng formal desde el 2003, aunque ya habían colaborado previamente en proyectos específicos desde 1993.
Ahora, fruto de esa colaboración, es que el año pasado, en el marco del Autoshow de Shanghái, Nissan presentó una nueva ejecución de la Frontier, una propuesta que no sólo rompe estéticamente con el lenguaje de diseño al que estábamos acostumbrados en las pick ups de la firma japonesa, sino que por primera vez agrega un tren motriz electrificado a la gama y otras tecnologías propias de un vehículo chino.
No es que Nissan tomara uno de los productos existentes de Dongfeng y simplemente lo homologara para México y Latinoamérica sino que, al ser una plataforma nueva, desde su concepción se ideó y desarrolló tanto para China como para mercados como el nuestro y el resultado ya está frente a nosotros.
Tuvimos la oportunidad de visitar la planta de Nissan en Aguascalientes, para tener un primer acercamiento con la nueva Frontier Pro PHEV y ya te podemos adelantar que el trabajo que hicieron los ingenieros de la marca para poner a punto esta camioneta no queda a deber en ningún sentido.
En ese apartado, el equipo sometió a esta pick up a más de 100,000 kilómetros de pruebas , tanto en México como en Colombia hasta conseguir los requerimientos propios de los clientes y del segmento. Entre las pruebas que se ejecutaron se incluyeron aceleración en todas las condiciones, gestión del estado de carga y capacidad de ascenso en pendientes a gran altitud.
A estas pruebas se sumaron la calibración de la dirección, estabilidad de la suspensión, respuesta del pedal de freno, frenado regenerativo, estabilidad con remolque de 3.5 toneladas, respuesta y desempeño del tren motriz, capacidades todoterreno y validación de durabilidad en escenarios clave de Latinoamérica , de modo que el camino no fue fácil, pero sí necesario para ofrecer un producto a la altura de las circunstancias.
No es una camioneta que llega a reemplazar a otra dentro de la gama, sino que llega a complementarla, posicionándose por arriba de la Frontier Pro-4X y Pro-4X V6. Como lo mencionamos al inicio, la Frontier Pro PHEV es una camioneta de 5.52 metros de largo, 1.96 de ancho 1.95 de alto, con una distancia entre ejes de 3.33 metros que entra por los ojos y la parte frontal es su carta de presentación.
La parrilla convencional dio paso a una superficie lisa pintada al color de la carrocería, coronada por una línea luminosa en LED, segmentada en tres partes, que le da un aspecto futurista. En los extremos se conectan los faros principales en formato vertical. Por otro lado, la fascia integra una toma de aire inferior, con un diseño que le da a esta zona un aspecto robusto.
Las vistas laterales exhiben cierta musculatura, complementadas con rines de aleación de 19 pulgadas , así como estribos laterales eléctricos, un rollbar en la batea para la variante más equipada y pueta trasera con una apertura de hasta 90 grados para facilitar el acceso, mientras que la parte trasera mantiene en armonía el resto del diseño, imitando el frente con una línea luminosa roja en LED y calaveras verticales con la misma tecnología.
