Franco Morbidelli ya tiene destino para el Mundial de Superbike 2027: la Ducati Panigale V4R del equipo oficial Aruba.it Racing. A los 32 años, el italiano formado en la VR46 Academy cierra su ciclo en MotoGP y arranca una etapa nueva en un certamen que no da respiro. Lo acompañará Iker Lecuona, otro piloto con ADN de prototipos, y juntos reemplazan a una dupla que supo ser campeona.
Aruba.it Racing – Ducati confirmó la renovación completa de su alineación para la temporada 2027. Franco Morbidelli e Iker Lecuona tomarán las dos Panigale V4R oficiales en lugar de Álvaro Bautista y Nicolò Bulega, los nombres que sostuvieron el proyecto en los últimos años.
Bautista fue campeón del WorldSBK en 2022 y 2023 con esta misma estructura, y Bulega se consolidó como referencia de velocidad pura. El recambio implica un giro fuerte: dos pilotos que vienen del Mundial de MotoGP, con formaciones distintas y cuentas pendientes, suben a la moto con la que Ducati quiere volver a pelear todos los fines de semana.
La apuesta no es menor. Morbidelli llega con más palmarés y kilometraje en la categoría reina, pero sin experiencia completa en Superbike. Lecuona, en cambio, ya acumula temporadas con Honda HRC en el WorldSBK y conoce la exigencia de las motos derivadas de serie. Ducati arma un box con dos realidades complementarias.
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Seguir en Google Franco Morbidelli no es un recién llegado. Nacido en Roma en 1994, se formó en la VR46 Academy de Valentino Rossi y construyó una carrera sólida en el Mundial. Fue campeón de Moto2 en 2017 y subcampeón de MotoGP en 2020 con la Yamaha Petronas, detrás de Joan Mir. Ganó carreras en la categoría reina y durante un tiempo fue señalado como uno de los pilotos con mejor lectura de carrera.
Después llegaron años irregulares: lesiones, cambios de estructura y una adaptación que nunca terminó de acomodarse. Su salida de MotoGP al cierre de la temporada 2026 no es un retiro, sino un cambio de escenario. Superbike le devuelve la posibilidad de pelear adelante con material de fábrica.
La incógnita principal es la adaptación. En MotoGP usó neumáticos Michelin, prototipos de fábrica y una electrónica muy distinta. En Superbike el ritmo de trabajo, los compuestos y la puesta a punto son otros. Morbidelli tendrá que demostrar que su lectura de carrera se traduce en un campeonato donde el desgaste y la gestión de gomas pesan tanto como la velocidad.
Iker Lecuona llega a Ducati con 27 años y una historia particular. Pasó por MotoGP con Tech3 KTM entre 2020 y 2021 y desde 2022 compite en el Mundial de Superbike con Honda HRC. Su etapa en Honda estuvo marcada por la falta de competitividad del proyecto, pero le sirvió para acumular kilómetros y conocer a fondo los fines de semana del WorldSBK.
Ahora tiene la primera oportunidad real de pelear arriba con una moto ganadora. La Panigale V4R le da material de fábrica actualizado durante la temporada y un equipo con historial de títulos. Para Lecuona, 2027 es la chance de mostrar que su hambre de resultados no se había apagado.
