Morbidelli sigue ampliando su catálogo de modelos en España y lo hace en el segmento de las motos custom limitables para el carnet A2 con la nueva C652V , un modelo que sigue las líneas tradicionales, pero bajo la visión de la marca italiana dond destaca su imponente diseño y acabados.
En el centro del proyecto late un bicilíndrico en V de 650 cm³, 8 válvulas y refrigeración líquida , concebido para ofrecer una respuesta llena desde abajo. La hoja técnica declara 62,0 N·m a 6.000 rpm y 55,7 CV (41,0 kW) a 7.500 rpm , cifras que subrayan una entrega de par utilizable y una potencia suficiente para una conducción fluida y contundente. La transmisión final por correa sustituye a la cadena para asegurar suavidad mecánica, menor rumorosidad y bajo mantenimiento , mientras que el cambio de 6 velocidades y el embrague antirrebote completan un conjunto orientado al confort y al control en reducciones.
La C652V recurre a un chasis de doble cuna en aluminio fabricado sin puntos de soldadura , una solución poco habitual en su categoría que mejora la integridad estructural y eleva la calidad percibida . La distancia entre ejes alcanza los 1.645 mm y la altura de asiento se sitúa en solo 710 mm , dos valores que, combinados con un neumático trasero de 200/55 R16 y uno delantero de 130/70 R18 , otorgan la presencia musculosa y la estabilidad aplomada que se espera de una power cruiser. Delante trabaja una horquilla invertida de 43 mm con 138 mm de recorrido , mientras que atrás se monta un sistema Pro-link con monoamortiguador (48 mm) que refuerza el compromiso entre comodidad y control.
En el apartado de frenos, doble disco delantero de 300 mm con pinzas de 2 pistones y disco trasero de 240 mm con pinza de 1 pistón se encargan de la detención, todo ello gestionado por ABS de doble canal . El control de tracción (TCS) viene de serie y se coordina con dos modos de conducción : “Economic” , con entrega equilibrada y TCS activo , y “Sport” , con respuesta de acelerador más directa y posibilidad de desconexión manual del TCS para quienes busquen una conducción más enérgica y directa. Es una electrónica pensada para sumar seguridad sin restar sensaciones.
Morbidelli ha cuidado la interacción con el piloto con un cuadro singular: tacómetro analógico de barrido que integra una pantalla digital central , una solución que mezcla tradición y lectura clara de la información relevante . La iluminación es full LED y se añade toma USB-A para dispositivos. El depósito de 18,5 litros amplía la autonomía, mientras que el asiento de pasajero desmontable permite pasar del formato biplaza a una estética “bobber” en segundos, reforzando la versatilidad estética y funcional del modelo. Son decisiones de producto orientadas al día a día , sin perder de vista el guiño al custom clásico.
La C652V se posiciona como una moto custom cruiser de media cilindrada con enfoque premium , tanto por su ejecución técnica (chasis sin soldaduras, transmisión por correa) como por su dotación de seguridad (ABS, TCS y modos). Con asiento a 710 mm y una geometría muy estable , apunta a motoristas que buscan accesibilidad y confianza desde el minuto uno, pero que no desean renunciar a una puesta en escena poderosa ni a la personalidad de un V-Twin . El equilibrio entre par a medio régimen y ergonomía baja se traduce en una moto confortable en ciudad , sólida en vías rápidas y capaz en secundarias , especialmente para quienes priorizan fluidez sobre los cronos.
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