El uso de la motocicleta en México ha experimentado un crecimiento exponencial en los últimos años, pero este fenómeno ha venido acompañado de una crisis de seguridad vial: diariamente se registran aproximadamente 263 accidentes donde se ve involucrada una motocicleta.
En “Así Las Cosas con Karla Santillán”, Gonzalo Peón, director ejecutivo del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo, abordó a profundidad esta problemática y señaló las causas estructurales que incrementan el riesgo para los motociclistas en el país.
Te podría interesar: Reglamento motos CDMX 2026: cuánto es la multa por llevar más de 2 pasajeros
Explicó que el aumento de siniestros no se debe a una imposibilidad de convivir en el espacio público, sino a la combinación de vehículos vulnerables con altas velocidades.
Con información de la Organización Mundial de la Salud y la revista The Lancet , Gonzalo Peón destacó que en México se podrían evitar alrededor de siete mil muertes al año mediante una gestión adecuada de la velocidad, factor crítico considerando que la única carrocería del motociclista es su propio cuerpo.
Advirtió sobre la mala calidad de los cascos certificados que se comercializan en el mercado nacional, los cuales generan una falsa sensación de seguridad. En México, solo tres reglamentos de tránsito exigen que los cascos estén certificados, lo que permite que muchos conductores circulen con protecciones inadecuadas o incluso vencidas y dañadas por impactos previos.
También puedes leer: ¿Es legal filtrar en motocicleta entre autos en CDMX? Esto dice el Reglamento de Tránsito
A este panorama se suma una débil regulación en la expedición de licencias. El experto puntualizó que los exámenes de conducir no evalúan las competencias prácticas necesarias y que existen inconsistencias normativas.
Ello se ve reflejado en una gran desproporción: existen entidades con 300 mil motocicletas registradas, pero únicamente 60 mil licencias emitidas.
Desde el 2022 se venden más motocicletas que automóviles al año en México.
