La categoría de 400 cc, ideal para el A2, no para de crecer. Entre otras novedades, a lo largo de 2026 deberán llegar las Benelli BKX 300 S, BSA Thunderbolt, FB Mondial Mud 452 y Morbidelli NR352
A veces criticamos a los aficionados estadounidenses por su querencia de burro grande, ande o no ande . Lo cierto es que, en el mercado europeo la cilindrada media que antes eran los 600 cc ha sido reemplazada en buena medida por los modelos de 800 cc . La bóxer BMW GS , uno de los modelos de gran cilindrada más vendidos en Europa, cada vez se ofrece con mayor cilindrada: R 1200 GS , R 1250 GS y R 1300 GS .
Por otro lado, se está produciendo una vuelta a la filosofía de menos es más . Lo que significa que la categoría de 400 cc está cobrando un protagonismo inusitado. Así que vamos a repasar algunos modelos que, puede que no conozcas, pero que deberán llegar en 2026 .
El modelo destaca por su imagen a caballo entre una naked y una supermotard , con detalles de trail asfáltica . Emplea un chasis multitubular con una horquilla invertida de 41 mm completamente regulable, que se complementa con un monoamortiguador posterior con bieletas. El propulsor es un monocilíndrico de 292 cc , capaz de entregar 28,6 CV a 9000 rpm, con un valor de par máximo 24,5 Nm a 7000 revoluciones. La Benelli se detiene gracias a un disco delantero de 300 mm con una pinza radial de cuatro pistones, mientras que el trasero es de 240 mm , y ABS de dos canales. El peso es de 153 kg y el asiento se encuentra a 820 mm .
Como sabes, la icónica marca BSA ahora está controlada por el gigante indio Mahindra . La Thunderbolt es una trail campera con imagen de moto de aventura que utiliza un monocilíndrico de 334 cc , con una potencia máxima de 29 CV a 8000 rpm, con un valor de par máximo de 30 Nm a 5800 vueltas. El cambio es de 6 velocidades con embrague antirrebote . La suspensión consta de una horquilla invertida de 41 mm de diámetro con un recorrido de 200 mm , y un monoamortiguador con 180 mm de recorrido. Las aptitudes camperas quedan de manifiesto con la rueda delantera de 21 pulgadas y la trasera de 17 . El freno de disco delantero es de 320 mm , mientras que el peso en seco es de 185 kg .
La trail campera con una imagen que recuerda a las motos de rally monta un propulsor bicilíndrico de 449 cc , que alcanza una potencia máxima de 47 CV a 10 000 rpm, con un valor de par máximo de 39 Nm a 6500 vueltas. El chasis es de acero y el basculante de aluminio . Las ruedas son de radios , con la delantera de 21 pulgadas y la trasera de 18 . El peso en orden de marcha de 195 kg es elevado.
La naked retro monta un bicilíndrico de 336 cc , capaz de entregar una potencia máxima de 25 CV a 8500 rpm, y un valor de par máximo de 25 Nm a 6500 vueltas. La caja de cambios es de seis velocidades . Una de las señas de identidad del modelo es el escape 2 en 2 , uno por cada lado. La horquilla invertida de 41 mm se completa con dos amortiguadores traseros. Las ruedas son de 17 pulgadas con neumáticos en medidas 110/80 y 150/70 , delante y detrás, respectivamente.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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